第7章 汽车发动机增压

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《汽车构造》电子教案
第七章 车用发动机的增压系统
第七章 车用发动机的增压系统
25/2/21
哈尔滨工业大学（威海） 第 2页
第一节 概述
所谓增压就是将空气预先压缩然后再供人气缸，以期提高
空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地
增加循环供油量，从而增加发动机的升功率。同时，增压不仅可
以改善燃油经济性，而且还作为控制排放的有效技术措施之一而
得到广泛应用。实践证明，在小型汽车发动机上采用涡轮增压或
机械增压后，当汽车以正常的经济车速行驶时，不仅可以获得良
好的燃油经济性，而且还可以有效地降低有害排放物的比排放
( 单位功率小时的排放量 ) 。同时，由于发动机功率增加，还可
改善车辆的加速性。
根据提高进气密度 ( 增压 ) 的方式不同，或驱动压气机的
方式不同，增压发动机分为机械增压、废气涡轮增压和气
波增压等三种基本类型。实现进气增压的装置称为增压器。上
述三种基本增压类型所用的增压器，分别称为机械增压器、废气
涡轮增压器和气波增压器。
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机械增压器 机械增压器 4由发动机
曲轴 1经齿轮增速器 5
驱动 (图7-1a) ，或由
曲轴齿形传动带轮经齿
形传动带 9及电磁离合
器6驱动 (图7-1b) 。
机械增压能有效地提高
发动机功率，与涡轮增
压相比，其低速增压效
果更好。另外，机械增
压器与发动机容易匹配，
结构也比较紧凑。但是，
由于驱动增压器入消耗
发动机功率，因此燃油
消耗率比非增压发动机
略高。
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涡轮增压器
涡轮增压器由涡轮机 2和压气机 3构成，
如图 7-2 所示。将发动机排出的废气引
入涡轮机，利用废气所包含的能量推动
涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装
的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机
内增压后进入气缸 (图7-2) 。
涡轮增压的优点是经济性比机械增压和
非增压发动机好，并可大幅度地降低有
害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的
缺点是低速时转矩增加不多，而且在发
动机工况发生变化时，瞬态响应差，致
使汽车加速性，特别是低速加速性差。
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哈尔滨工业大学（威海） 第 5页
气波增压器
气波增压器中有一个特殊形状的转
子3，由发动机曲轴带轮经传动带
4驱动 (图7-3) 。在转子 3中发动
机排出的废气直接与空气接触，利
用空气压力波使空气受到压缩，以
提高进气压力。
气波增压器结构简单，加工方便，
工作温度不高，不需要耐热材料，
也无需冷却。与涡轮增压相比，其
低速转矩特性好，但是体积大，噪
声水平高，安装位置受到一定的限
制。目前，这种增压器还只能在低
速范围内使用。由于柴油机的最高
转速比较低，因此多用于柴油机上。
摘要：

《汽车构造》电子教案第七章车用发动机的增压系统第七章车用发动机的增压系统25/2/21哈尔滨工业大学（威海）第2页第一节概述所谓增压就是将空气预先压缩然后再供人气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而增加发动机的升功率。同时，增压不仅可以改善燃油经济性，而且还作为控制排放的有效技术措施之一而得到广泛应用。实践证明，在小型汽车发动机上采用涡轮增压或机械增压后，当汽车以正常的经济车速行驶时，不仅可以获得良好的燃油经济性，而且还可以有效地降低有害排放物的比排放(单位功率小时的排放量)。同时，由于发动机功率增加，还可改善车辆的加速性。根据提高进气密...

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