第11章 发动机起动系

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《汽车构造》电子教案
第十一章 发动机起动系
25/2/21
哈尔滨工业大学（威
海）
第 2页
第一节 发动机的起动
为了使静止的发动机开始进入工作状态，必须先用外力转动发动
机的曲轴，使气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，混合
气燃烧、膨胀产生强大的动力，推动活塞向下运动并带动曲轴旋
转，使发动机自动进入工作循环。发动机的曲轴在外力的作用下
开始旋转，到发动机开始自动地怠速运转的全过程，为发动机的
起动过程。
发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力，发动机本身
的机件及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力。克服这些阻力
所需要的转矩称为起动转矩。
能使发动机起动所必须的曲轴转速，称为起动转速。
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起动转速
汽油机在温度为 0~20℃ 时，最低起动转速一般为 30~40
r/min 。为了使发动机能够在更低的温度下起动，要求起动机转速不
低于 50~60r/min 。若起动转速过低，气体的流速过低，压缩行程
的能量损失过大，将使汽油的雾化不良气缸内的混合气不易着火。
对于车用发动机，为了防止气缸漏气和热量损失过多，以保证
压缩终了时气缸内有足够的温度和压力，还要保证喷油泵有足够高的压力，
使气缸内形成足够强的空气涡流。柴油机要求的起动转速较
高，达 150~300r/min ，否则柴油机雾化效果不良，混合气质
量不好，发动机起动不良。此外，柴油机的压缩比较汽油机大，其起动转
矩也大，所以柴油机的起动功率大。
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起动方式
(1) 人力起动 ——手摇起动或拉绳起动，其结构十分简单。这
种方式起动不便，并且加重了驾驶员的劳动强度，故目前只用于大
型柴油机的辅助汽油机起动。
(2) 辅助汽油机起动——起动装置体积大，结构复杂，只用
于大功率柴油机的起动。
(3) 电力起动机起动——以电动机作为动力源，当电动机轴
上的驱动齿轮与发动机飞轮上的环齿啮合时，电动机旋转产生动力，
就通过飞轮传递给发动机的曲轴，使曲轴旋转，发动机起动。电动
机以蓄电池为电源，结构简单，操作方便，起动迅速而可靠。目前，
几乎所有的汽车多采用电动机起动。
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起动预热
在寒冷地区和严寒季节起动发动机由于机油粘度增高，起动阻力矩
增大，同时燃料汽化性能变差，蓄电池的工作性能下降，使发动机
起动困难。为此，在冬季应设法将进气、润滑油和冷却水加以预热。
柴油机冬季起动更为困难。为了使车用柴油机在冬季能够迅速可靠
的起动，常采用一些可以改变燃料着火条件和减低起动转矩的辅助
装置，如：
1. 进气预热器
2. 电热塞
3. 起动预热锅炉
4. 起动液喷射装置
5. 起动减压装置
摘要：

《汽车构造》电子教案第十一章发动机起动系25/2/21哈尔滨工业大学（威海）第2页第一节发动机的起动为了使静止的发动机开始进入工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，混合气燃烧、膨胀产生强大的动力，推动活塞向下运动并带动曲轴旋转，使发动机自动进入工作循环。发动机的曲轴在外力的作用下开始旋转，到发动机开始自动地怠速运转的全过程，为发动机的起动过程。发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力，发动机本身的机件及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力。克服这些阻力所需要的转矩称为起动转矩。能使发动机起动所必须的曲轴转速，称为起动转速。25/2/21哈尔滨...

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