第13章 汽车传动系概述
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《汽车构造》电子教案
第十三章 汽车传动系概述
25/2/21
哈尔滨工业大学（威
海）
第 2页
汽车传动系的基本功用是将发动机发生的动力传给驱动车轮，目前
一般采用的传动系布置如下图。
25/2/21
哈尔滨工业大学（威
海）
第 3页
汽车传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽
车在不同使用条件下正常行驶，并且具有良好的动力性和燃
油经济性。
功能
功能： 1 、减速增矩
2 、实现汽车倒驶
3 、必要时中断传动
4 、差速作用
25/2/21
哈尔滨工业大学（威
海）
第 4页
减速增矩：亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，
相应地驱动轮得到的转矩则增大到发动机转矩的若干倍。在机械式传动系
中，若不计摩擦，则驱动轮转矩与发动机转矩之比等于发动机转速与驱动
轮转速之比。二者统称为传动比，以符号 i 表示。
传动系传动比的最小值 应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻
力和空气阻力，并以相应的最高车速行驶。
当要求牵引立足以克服最大行驶阻力，或要求汽车具有某一最低稳定速
度时，传动系传动比就相应取最大值 。除了主减速器以外，在传动系
中还应设置一对或两对减速齿轮组成传动比为的辅助减速机构，并与主减
速器串联，这样，整个传动系的传动比便等于 与 的乘积。只要值足
够大， 便可实现 。
min
i
max
i
max
i
g
i
0
i
若传动比在一定范围内的变化是连续的和渐进的，则称为无级变速。
g
iii
0
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《汽车构造》电子教案第十三章汽车传动系概述25/2/21哈尔滨工业大学（威海）第2页汽车传动系的基本功用是将发动机发生的动力传给驱动车轮，目前一般采用的传动系布置如下图。25/2/21哈尔滨工业大学（威海）第3页汽车传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并且具有良好的动力性和燃油经济性。功能功能：1、减速增矩2、实现汽车倒驶3、必要时中断传动4、差速作用25/2/21哈尔滨工业大学（威海）第4页减速增矩：亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮得到的转矩则增大到发动机转矩的若干倍。在机械式传动系中，若不计摩擦，则驱动轮转矩与发动机转矩之比...
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