第17章 万向传动装置
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《汽车构造》电子教案
第十七章 万向传动装置
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哈尔滨工业大学（威海） 第 2页
第十七章 万向传动装置
万
向传动装置一般
由万向节和传动
轴组成，有时还
加装中间支承。
汽车上任何一对
轴线相交且相对
位置经常变化的
转轴之间的动力
传递，均须通过
万向传动装置。
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a. 采用一般由两个万向节和一根传动轴
组成的万向传动装置
b. 在变速器与驱动桥距离较远的情况下。
应将传动轴分成两段
c. 对于双轴驱动的越野汽车
d. 在三轴驱动的越野汽车中，中后桥的
驱动形式有两种，即贯通式
e. 非贯通式
f. 对于转向驱动桥 ,采用独立悬架，则
在靠近主减速器处也需要有万向节
g. 对于转向驱动桥 ,前驱动轮用非独立
悬架，只须在转向轮附近装一个万向节
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万向传动装置
万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用与
动力输出装置和转向操纵机构。
第一节 万向节
第一节 万向节
第二节 传动轴和中间支撑
第二节 传动轴和中间支撑
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《汽车构造》电子教案第十七章万向传动装置25/2/21哈尔滨工业大学（威海）第2页第十七章万向传动装置万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装中间支承。汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，均须通过万向传动装置。25/2/21哈尔滨工业大学（威海）第3页a.采用一般由两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置b.在变速器与驱动桥距离较远的情况下。应将传动轴分成两段c.对于双轴驱动的越野汽车d.在三轴驱动的越野汽车中，中后桥的驱动形式有两种，即贯通式e.非贯通式f.对于转向驱动桥,采用独立悬架，则在靠近主减速器处也需要有万向节g.对于转向驱动桥,前驱动轮用非独立悬架...
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