第4章 汽车的制动性

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第四章
4．1 一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为 100km/h 时要进行制动。问此时
有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为 179．27kPa。
答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度
估算滑水车速： 为胎压（kPa）
代入数据得： km/h
而 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。
4．2在第四章第三节二中．举出了 CA700 轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力后
的制动试验结果。试由表中所列数据估算 的数值，以说明制动器作用时间的重要
性。
提示：由表 4-3 的数据以及公式
计算 的数值。
可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。
4．3一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下；
1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。
2)求行驶车速 30km/h，在 80 路面上车轮不抱死的制动距离。计算时取制动系反应时
间 ，制动减速度上升时间 。
3)求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功距
离。
答案：1）
前轴利用附着系数为：
后轴利用附着系数为：
空载时： =
故空载时后轮总是先抱死。
由公式
代入数据 （作图如下）
满载时： =
时：前轮先抱死
代入数据 =（作图如下）
时：后轮先抱死
代入数据 =（作图如下）
摘要：

第四章4．1一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为100km/h时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为179．27kPa。答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度估算滑水车速：为胎压（kPa）代入数据得：km/h而故有可能出现滑水现象而失去制动能力。4．2在第四章第三节二中．举出了CA700轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果。试由表中所列数据估算的数值，以说明制动器作用时间的重要性。提示：由表4-3的数据以及公式计算的数值。可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。4．3一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参...

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