案例题综合解析

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2025-04-02 0 0 1.1MB 25 页 5.9玖币

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　　【案例】

　　背景资料：

　　某公路沿线代表性土为粉质中液限黏土，压实度重型标准击实平均要求为 93.5%，取天然土测得

天然密实度为 1.95g/cm3，含水率为 22.5%，按重型击实试验得到最大干密度为 1.86g/cm3。

　　问题：试求压实方与天然方之间的换算系数；如果要求填筑 1000m3路基实体，需要多少方天然土？

]]『正确答案』

　　天然土的干密度 ρ＝1.95÷（1＋22.5%）＝1.59g/cm3

　　天然土的压实度＝天然土的干密度÷实验室的干密度＝1.59÷1.86＝0.855

　　压实方与天然方之间的换算系数＝填方设计压实度÷天然土的压实度＝0.935÷0.855＝1.094

　　如果要求填筑 1000m3路基实体，需要 1094 方天然密实土。

　　案例 2

　　背景资料

　　某施工单位承建了西北某二级公路，总工期 2 年，起讫桩号为 K0+000～K4+213，该地区全年平均

气温 16.2℃，每年 1～2 月份昼夜平均温度在-5℃以下的连续天数约 55 天。施工单位编制了实施性施

工组织设计，路基计划施工工期 1 年，桥梁计划施工工期 1.5 年，路面及其他工程计划施工工期 0.5

年。

　　施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表 2。

　　表 2 路基土石方计算与调配表

起讫桩号普通土挖方（天然

密实方）m3

填方（压实

方）m3

本桩利用（压

实方）m3

填缺（压实

方）m3

挖余（天然密

实方）m3

纵向

调配

K0+000～

K0+600 4000 8000 　　　　

K0+600～

K1+000 3000 6700 　　　　

K1+000～

K1+120 0 2880 　　　　

K1+120～

K1+420 0 0 　　　　

K1+420～

K2+000 14384 2100 　　　　

K2+000～

K3+000 5800 10000 　　　　

K3+000～

K3+410 6032 1000 　　　　

K3+410～

K4+000 18328 900 　　　　

K4+000～

K4+213 4524 400 　　　　

　　注：①该路段挖方土满足路基填料相关要求，土方的天然密实方与压实方的换算系数取 1.16，土

方调运采用自卸汽车运输，土方运输损耗系数为 0.03。

　　②弃土采用自卸汽车运输，土方的天然密实方与压实方的换算系数取 1.05，弃方不计土方运输损

耗。

　　施工单位拟定了 A、B、C、D 四个弃土场，弃土场平面示意图见图 2，施工单位会同有关单位到现场

查看后决定放弃 B、C 弃土场，采用 A、D 两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到 90%。

经测算，A 弃土场可弃土方 15000m3（压实方），D 弃土场可弃土方 20000m3（压实方）。

　　图 2 弃土场平面示意图

　　针对当地气候条件，施工组织设计中包含的 1～2 月份路基施工措施有：

　　（1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。

　　（2）当路堤顶面施工至距上路床底面 1m 时，应碾压密实后停止填筑。

　　（3）填挖方交界处，不应在 1～2 月份施工。

　　（4）弃土堆的高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于 3m。

　　问题：

　　1.说明放弃 B、C 弃土场的理由。

　　2.填写出表 2 中虚框中的数据。（复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数）

　　3.按费用经济原则，计算 A、D 两个弃土场的弃土数量。（弃方数量按天然密实方计，单位：m3，计

算结果保留整数）

　　4.逐条判断 1～2 月份施工措施是否正确，并改正错误。

]]『正确答案』

　　1.（1）B 弃土场靠近古滑坡，易扰动古滑坡。

　　（2）C 弃土场位于水库尾端，易对水库造成污染。

　　（3）弃方量大的路段分别靠近 A、D 弃土场，B、C 弃土场运距较远。

　　（4）B、C 弃土场地处水田段或旱地段，占用耕地。

2100 0 11948

5000 5000 0

1000 0 4872

900 0 17284

400 0 4060

　　3.大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。桥后的土石方在桥后处理，在

横向调配后进行纵向调配，解决填缺，K3+410～K4+213 挖余量大（21344m3），且离 A 弃土场近，

可将A 弃土场弃满，剩余土方弃至 D 弃土场。

　　纵向调运数量=5000×（1.16+0.03）=5950m3

　　挖余总数量=11948+4872+17284+4060=38164m3

　　A 弃土场的弃土数量=15000×1.05=15750m3

　　D 弃土场的弃土数量=38164-15750-5950=16464m3

　　4.（1）正确

　　（2）错误。“当路堤顶面施工至距上路床底面 1m 时”改为“当路堤顶面施工至距路床底面

1m 时”。

　　（3）正确。

　　（4）正确。

　　案例 3

　　背景资料

　　某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号 K6+000～K16+000，其中 K12+420～K12+540 为一座

钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图 5-1 所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人

驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000 段的汽车临时便道共 9.3km，K6+000～K7+000 及 K15+000～

K16+000 段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号

K14+300 附近有一免费弃土坑。

　　图 5-1 路线施工总平面布置示意图

　　在 K7+000～K15+000 挖填土石方调配完毕后，针对 K6+000～K7+000（填方路段）和K15+000～

K16+000（挖方路段），有如下两种路基土方调配方案：

　　方案一：K15+000～K16+000 挖土方作为远运利用方调配至 K6+000～K7+000 填筑；

　　方案二：K6+000～K7+000 填筑土方从桩号 K6+500 附近新设借土场借土填筑。

　　针对以上两种方案，各分项综合单价见表 5。

　　表 5 各分项综合单价表

序号分项名称综合单价（元/m3）

1 挖掘机挖装土方 4

2 自卸汽车运土方第1km 7

3 自卸汽车运土方每增运 0.5km 1

4借土场修建费（折算至每一挖方量综合单价） 4

5借土场资源费 3

　　注：当汽车运输超过第 1km，其运距尾数不足 0.5km 的半数时不计，等于或超过 0.5km 的半数时按

增运 0.5km 计算。

　　大桥钻孔灌注桩共20 根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图 5-2 所示，护筒高于原地面

0.3m。现场一台钻机连续 24 小时不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，

钻孔速度为 2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其它辅助工作综合施工速度为 3m/h。为保证灌注桩

质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑 1m，并凿除桩头。

　　图 5-2 某桥墩桩基立面示意图

　　该工程合同总价：6.982 亿元，工期：3 年，施工合同中约定，人工单价100 元/工日，人工窝工

补偿费 80 元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为 20%（以直接工程费为计算基数）。施工

过程中发生如下事件：

　　事件一：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：

　　（1）第一年计划完成施工产值 2.1 亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了

3名专职安全生产管理人员；

　　（2）依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，

经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。

　　事件二：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工 12 天，导致人工每天窝

工 8 工日，机械窝工费1000 元/天，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工 10 工日；后经

设计变更每根灌注桩增长 15m。（原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8 天）

　　事件三：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检

验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。

　　问题：

　　1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。（计算结

果保留整数）

　　2.根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图 5-2 桥墩桩基单根桩最终计量支付长度（计算结果

保留一位小数）。

　　3.事件一中，逐条判断施工单位做法是否正确，并改正错误。

　　4.针对事件二，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元（计算结果保留

一位小数）？

　　5.针对事件三，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。

]]『正确答案』

　　1.方案一：4+7+1×19=30 元/m3

　　方案二：4+7+1×2+4+7+1+4+3=32 元/m3

　　选择：方案一

　　2.单根桩最终计量支付长度为：14-1+33+15=61m

　　3.（1）错误。应配备专职安全生产管理人员至少 5 名，且按专业配备。

　　（2）错误。施工单位技术负责人签字后加盖施工单位的公章，总监理工程师签字后加盖执业

印章。

　　4.工期延长时间：12+（15×20/2+15/3）/24-8=10.5 天

　　窝工费：8×12×80+1000×12=19680 元

　　用工费：10×100×（1+20%）=1200 元

　　5.钻孔灌注桩质量检验的实测项目还包括：钻孔倾斜度、桩身完整性（或钢筋骨架底面高

程）

　　案例 4

　　背景资料

　　某施工单位承建了一级公路路基工程，路基宽度 25m，其中 K2+100～K2+500 路堑，K6+200～

K6+900 为斜坡高路堤。施工前，施工单位对原地面进行复测，核对了横断面地面线。在深挖高填路段施

工中，每开挖、填筑一个边坡平台或 3～5m，复测横断面。K2+100～k2+500 段路堑施工中，第一级边坡

采用路堑挡土墙加固，第二级采用挂铁丝网喷播基材绿化封闭，防治坡面风化剥落，路堑高边坡加固

设计图 1-1 所示。挡土墙的施工工序包括：①测量放样；②墙身施工；③基础施工；④基坑开挖；⑤其

他附属工程施工。挡土墙施工中，基坑开挖全面拉槽进行，挡土墙高度超过 5m 时，按高处作业要求进

行安全防护。

　　K6+200～K6+900 段斜坡高路堤填筑前，对原地基进行了压实，压实度控制在 90%以上。斜坡高路提

段采用强度高、水稳性好的材料进行水平分层填筑，并按设计要求预留高度与宽度，每填筑 2m 进行冲

击补压一次。为提高施工安全与施工质量，施工单位对斜坡高路堤进行了稳定监测，稳定监测设施按

图 1-2 中所示位置布设，纵向按每 200m 间距布置一处，并优先安排斜坡高路堤施工，预留了 5 个月的

沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，经处理合格后，通过验收。

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摘要：

　　【案例】　　背景资料：　　某公路沿线代表性土为粉质中液限黏土，压实度重型标准击实平均要求为93.5%，取天然土测得天然密实度为1.95g/cm3，含水率为22.5%，按重型击实试验得到最大干密度为1.86g/cm3。　　问题：试求压实方与天然方之间的换算系数；如果要求填筑1000m3路基实体，需要多少方天然土？『正确答案』　　天然土的干密度ρ＝1.95÷（1＋22.5%）＝1.59g/cm3　　天然土的压实度＝天然土的干密度÷实验室的干密度＝1.59÷1.86＝0.855　　压实方与天然方之间的换算系数＝填方设计压实度÷天然土的压实度＝0.935÷0.855＝1.094　　如果要求填筑...

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