大埔电站一期工程施工组织机构图框

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2024-11-22
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大埔电站一期工程施工组织机构框图
注:1、技术部负责技术处理,解决施工中重要技术问题,参加重大技术、质量问题处理;
2、安质部负责制定质量安全管理制度、工程质量和安全监督、管理工作和原始资料及
竣工资料的收集整理等;
3、试验室负责各种原材料、砼、砂浆等的检验和实验以及施工质量监督、管理工作;
4、经营财务部负责计量支持、计划统计、预算、财务管理等;
5、设备物资部负责施工设备、材料的组织和现场施工管理,解决施工设备的重要技
术问题;
6、各施工队为现场作业层,负责按我局质量体系文件,作业指导书和有关标准、规
范、规程施工,是现场各工程项目施工的具体工作人员,是质量的直接责任人。
施工组织设计
1、概况
1.1 工程简介
中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。
1.1.1 工程内容
(1)中心渔港:300-500 吨级浮码头栈桥四条(3#栈桥 140.5*6 米,4#栈桥
136.5*6 米,5#栈桥 137.1*6 米,6#栈桥 133.3*6 米),8个撑墩。
(2)渔政东海基地:千吨级固定码头一座(平台 104.0*10 米,1#栈桥 165.5*6
经理:XXX
副 经 理 : XXX
(兼)
邓永洪
总工:XXX 总经济师:XXX
办
公
室
设
备
物
资
部
技
术
部
安
质
部
试
验
室
经
营
财
务
部
开
挖
砂
石
队
混
凝
土
队
米),浮码头 2#栈桥 148.1*6 米,3个撑墩。
1.1.2 工程结构
(1)引桥结构:靠岸的九跨采用 Ф800mm 钻孔灌注桩基础,每个排架 2根,排架间距为
9.5-10 米;其余靠海打桩船能进入的地方采用 600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方桩。桩
上为现浇横梁,横梁上搁置预制空心大板。
(2)撑墩结构:采用 600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方桩基础,每个
撑墩 4根桩,上部结构为现浇墩台结构。
(3)码头结构:1000 吨级码头采用高桩梁板结构。总长 104 米,分为各 52
米的 2个结构段,宽 10 米,桩基为 600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方
桩,排架间距 7米,每个排架 4根桩,桩上为现浇横梁,横梁上搁置纵梁,
面板为叠合板。平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。
1.1.3 主要工程数量表
根据投标文件,本次投标的主要工程数量见下表:
主 要 工 程 量 表
序
号工程项目 单位 工程数量
中心渔港 东海基地 合计
1钻孔桩工作平台 m21754 875.8 2629.8
2钻孔桩钢护筒埋设 t 22.234 11.12 33.354
3水上钻孔灌注桩成孔 m 2255 1160 3415
4 800mm 钻孔灌注桩(C30) 根/m372/1347.8 36/729.28 108/2077.1
5 800mm 钻孔灌注桩钢筋 t 84.528 42.266 126.794
6 600*600 预制方桩(C45) m3949.78 1115.83 2065.61
7预应力方桩施打 根 88 108 196
8现浇纵横梁(C30) m3497.52 768.66 1266.18
9现浇混凝土板及板接缝 m354.31 63.11 117.42
10 现浇码头及引桥面层 m3525.7 416.5 942.2
11 现浇引桥墩台 m3106 26.5 132.5
12 现浇护轮坎 m362 48.3 110.3
13 现浇撑墩 m3280.75 105.28 386.03
14 制安靠船构件 件/ m316/19.76 16/19.76
15 制安水平撑,剪刀撑 件/ m318/22.82 18/22.82
16 制安纵梁 件/ m356/181.8 56/181.8
17 制安空心板 件/ m3130/174.46 130/174.46
18 制安空心大板 件/ m3224/989.96 132/572.4 356/1562.36
19 预应力钢筋 t 110.062 122.467 232.529
20 预制件钢筋 t 181.283 163.945 345.228
21 现浇钢筋 t 85.821 87.766 173.587
22 150KN 系船柱 个9 9 18
23 预埋铁件 t 8.397 9.449 17.846
24 橡胶支座 块936 546 1482
1.1.4 施工技术标准
本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求,施工
组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准, 本工程施工及验收应遵循
的主要施工技术规范和验收标准如下:
(1)交通部《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96);
(2)交通部《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96);
(3)交通部《港口工程地基规范》(JTJ250-98);
(4)交通部《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98);
(5)交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98);
(6)国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
在工程施工期间,如上述标准或规范有修改或重新颁布业将遵循执行。
1.2、自然条件
1.2.1 气象
工程位于舟山本岛,地处纬度地带,属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的
控制,盛行偏北和西北风;夏季盛行温热的东南风。
该地区常风向为N、SE,频率为11%;其次为 NW、NN 向,频率为9%。实测最大风速
为18m/s(E、SE、SSE、NW)。多年平均风速为3.97m/s。
1.2.2 水文
码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型,港域内潮流呈往复流,涨潮由东南向
西北,落潮由西北往东南。涨潮流速大于落潮流速,潮流流向与水道走向一致。
设计高潮位:+1.96m
设计低潮位:-1.65m
极端高水位:+2.92m
极端低水位:-2.31m
根据舟山市水文站提供的高程基准面资料,85 国家基准面在定海潮站基准面以上
7.538m。
码头位置处的波要素是:H1%=1.74m,Hs=1.15m,波向 135°,波长21.9m,原始波向
SE。
1.2.3 地质
根据所提供的设计图纸的说明,工程区的地质情况,其土质分为 7个地质单元体:
(1)淤泥:层厚度约为0.3-1.4m,土层压缩性大,物理力学性质较差,不能作为基础持力
层。
(2)淤泥质粉质粘土:层厚度约为13.6-36.7m,顶板标高约为1.2-8.7m,土层压缩性大,
含水量较高。
(3)粘土:层厚度约为13.1-14.7m,顶标高约为-22.6- -23.5m,该土层的地基承载力较高,
但土层分布不均匀,大部分钻孔中未见该土层。
(4)粉质粘土:层厚度约为5.4-42.2m,顶标高约为-19.9- -38.5m,土层分布较为均匀,地
质承载力较高,是桩基的持力层。
(5)砂层:以中细砂、中粗砂为主,层厚度约为0.7-3.7m,顶标高约为-31- -45.6m,分布
不均匀,多夹在粉质粘土中。
(6)粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。
(7)风化基岩(J3):棕红、肉红色,钻进厚度约为1.4-2.4m,顶标高约为-42.2- -43.5m。
2、施工总体安排
根据本工程的结构型式和现场的施工条件,总体施工安排上作如下考虑:分两部份
采用二种不同的施工工艺,基本上同时进行施工。
一、陆上施工部分
1.施工范围:
(1)1~6#栈桥的全部钻孔灌注桩。
(2)上述桩的现浇横梁。
(3)1~6#栈桥的全部预制空心大板。
(4)1~6#栈桥的全部现浇面层砼。
2.施工顺序:
3、主要施工方法:
(1)施工作业平台搭设
平台采用支撑在钢管桩上的型钢横梁、纵梁、木板面层结构,宽度 6米,长度满足各
由岸上向海逐跨搭设施工工作平台
由海向岸逐跨施工钻孔灌注桩
由海向岸逐跨浇注横梁
由海向岸逐跨拆除施工作业平台
由岸向海逐跨安装预制空心大板
由海向岸逐段浇注面层砼
栈桥施工作业需要。同时搭设两座平台。搭设方法:用兵15~25 吨履带吊机吊加30KW 电动
振动锤,由岸向海逐跨搭设。
(2)钻孔灌注桩施工
每座平台上二台钻机,由海向陆逐跨施工,下钢筋笼和浇注砼既可以用钻机的起重
设备,又可用吊机辅助作业。
(3)横梁浇注
紧跟桩基逐跨施工,利用平台纵、横梁悬吊底侧模,人工手推车浇注砼。
(4)空心大板预制
在海堤后方的陆上适当位置建设临时预制场。
(5)空心大板安装
用贝雷片组装成双导梁架桥机,由岸向海逐跨安装。
二、水上施工部分
1.施工范围
(1)全部预应力钢筋混凝土空心方桩的沉桩。
(2)1#~6#栈桥方桩基础的横梁施工。
(3)全部撑墩的施工。
(4)千吨级固定码头的施工。
2、施工方法
与常规的码头施工相同。
以上总体施工安排的优点是:两部分同时施工,互不影响,有利于缩短工期。缺点是:
投入较大。无论是设备和管理力量的投入都比较大。但我单位有足够的设备和管理能力,实
施上述施工方案,总工期可以缩短 21 天。
3、施工总流程图
3.1.钻孔灌注桩基础栈桥施工流程图
测量放线
平台钢管桩施打 平台钢管桩加工
搭设平台平台材料加工
施放钻孔桩桩位
钻孔桩钢护筒埋设
钻机定位、钻孔泥浆检查
清孔,测孔深、沉淤
沉放钢筋笼钢筋笼制作
下导管,第二次清孔
灌注砼配制砼 钻机移位
现浇横梁平台拆除
空心大板安装
泥
浆
循
环
废
渣
土
外
运
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