钻孔桩施工应急预案

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钻孔桩施工应急预案

一、工程概况

颐和园站位于颐和园路和圆明园西路交叉点东侧的颐

和园路南侧，沿颐和园路呈东西方向设置，为地下双层岛

式车站，有效站台中心里程为 K25+246.449。车站主体工程

采用明挖顺作法施工，基坑长 178.4 米，标准段宽 20.9 米，

端头井宽 26.6 米。基坑开挖深度标准段为 17.05m，端头井

为 18.03m。

车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构，灌注桩

设计桩径 800mm,沿车站结构外墙布置,桩间间距 1200mm。基

坑中部为 1#桩，桩长 21.05m，共计 229 根；东、西端头井

为 2#桩，桩长 22.03m，共计 125 根。钻孔灌注桩采用 C25

混凝土浇筑，共计 3787m3；钻孔灌注桩采用旋挖钻机进行

施工。

二、钻孔桩施工常见事故预防与处理

钻孔桩作为一种成熟的施工工艺，虽然钻孔灌注桩已

经过多年的经验积累和总结，但施工过程中大到断桩小到

浮笼等不为人预知的事故还是经常发生。为保证施工质量，

特针对施工中可能出现的事故进行分析并制定出相应的处

理办法。

2.1 钻孔事故

成孔质量与操作人员技能水平、工作责任心及质量监

控是否到位有密切的关系。施工中可采取以下预防措施：

2.1.1 坍孔预防：施工前应根据地层的工程地质特性拟

定钻进措施，选择合理的泥浆参数是预防塌孔的重要一环。

护筒在粘土层中的埋置深度不小于 1m，防止护筒漏水而造

成塌孔。护筒内泥浆面高于地下水位约 1.5m，并安排专人

补水，以维持孔内必要的水头高度。派专人看管泥浆泵，

并与施钻人员密切联系泥浆系统的供应情况，观察泥浆质

量（比重、含沙率、胶体率、粘度）和浆面高度，并随时

测量和调整。停钻时，发现露浆要及时补充，并及时清除

沉淀池内的钻碴、杂物等，保持泥浆纯净。

2.1.2 偏孔预防：平整夯实钻机底座处地层在钻机底部

铺设枕木，防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确，钻保

钻机转盘中心、钻杆中心、护筒中心在同一直线上，避免

钻机底座移位。施工中经常检查钻机转盘是否水平，在更

换转头或钻孔至孔深的 1/2、钻孔结束后及时检查钻垂直度。

2.1.3 钻进过程中如果发生塌孔、偏孔或沿护筒周围冒

浆等情况可采取以下措施进行处理。在岩层软硬交界处，

钻进速度太快或钻孔垂直度控制不力时容易发生偏孔现象。

当钻孔倾斜时，将钻头提升至偏孔处，慢速反复挡孔修正。

当钻孔倾斜严重纠正无效时，在孔内回填至偏孔处上部约

0.5m 待沉淀密实后重新钻进。钻孔过程中，如果护筒内水

位急剧下降，且伴有气泡冒出，则可能发生了塌孔。轻微

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钻孔桩施工应急预案一、工程概况颐和园站位于颐和园路和圆明园西路交叉点东侧的颐和园路南侧，沿颐和园路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为K25+246.449。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头井宽26.6米。基坑开挖深度标准段为17.05m，端头井为18.03m。车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构，灌注桩设计桩径800mm,沿车站结构外墙布置,桩间间距1200mm。基坑中部为1#桩，桩长21.05m，共计229根；东、西端头井为2#桩，桩长22.03m，共计125根。钻孔灌注桩采用C25混凝土浇筑，共计3787m3；钻孔灌注桩采用...

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