市政工程滨海路施工组织设计

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冯家浜路道路工程
施工组织设计
1.编制依据及原则
1.1 编制依据
《城市道路工程设计规范》 (CJJ37-2012)
《城市道路交通规划设计规范》 (GB50220-95)
《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)
《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50-2006)
《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004)
《道路交通标志和标线》 (GB5768-2009)
《城市道路交通标志和标线设置规范》(DB33/T818-2010)
《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)
《城市道路平面交叉口规划与设计规范》(DB33/1056-2008)
《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分) (建标[2000]202 号)
《无障碍设计规范》（GB 20763-2012）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》 (CJJ1-2008)
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2000.09）
城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）
公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）
公路桥涵地基基础设计规范（JTG D63-2007）
混凝土耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）
公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）
城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）
城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）
《杭州余杭良渚组团通运路以南道路网工程（冯家浜路）地质勘查报告》(2013.4)
《冯家浜路（通运路-祥园北路）道路工程初步设计》 杭州络达交通市政规划设
计研究院有限公司 2013 年 4 月
《冯家浜路（通运路-祥园北路）道路工程初步设计》的批复
其他相关规范、规程及本工程规划、会审纪要等
1.2 编制原则
1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照
招标文件的规定做到统一标准，规范编制。
2、遵循设计文件和规范投标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，
执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
3、实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施
工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高
峰，确保高速度、高质量、高效完成本项目的施工任务。
4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊
重监理意见，严格管理。
5、力求施工方案的适用性和先进性原则
严格执行现行的施工技术规范及验收评定标准，运用现代科学技术优化施工组织方
案、施工工艺和施工方法。
坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证
工程施工质量，施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采
用，发挥科技在工程施工中的先导作用。
结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配。
在保证质量，技术安全下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力
求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。组织均衡生产。积极推广增产节约，努力
降低成本，提高经济效益。
1
6、坚持专业化作业与综合化管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为
基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调
配，以达到整体优化的目的。
7、确保工期的原则
根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、
季节（特别是雨季、冬季、洪水和风、雨、雪天气）及交叉施工对工期的影响，精心组
织，科学施工。采用流水作业方法、横道图计划施工法、科学合理安排施工进度，科学
安排项目施工，保证施工能快速、安全、优质、有序地进行。全面规划，统筹安排，保
证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。
8、文明施工的原则
因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地、防止水
土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，
降低工程费用。节约用地，保护河道及周围环境。做好水土保持，创建文明施工工地。
9、安全第一、预防为主的原则
确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产
目标的实现。
2.工程概况
2.1 道路工程概况
冯家浜路道路工程位于杭州市余杭区，本次工程范围为北起通运路，南至祥园北路；
本项目北起通运路，起点桩号K0+007.384，向南跨越油车桥港，设(13+16+13)m桥梁一
座，经上园路，终点与祥园北路顺接，终点桩号K0+600，设计路线全长约 630.734m。其
中与上园路交叉口工程已含在被交路施工图中，不计入本项目。
路线共设置 2 处平曲线 。 JD1 平 曲线R=255m，L= 131.06m ； JD2 平 曲线
R=200m，L=123.12m，按道路逐桩坐标表进行放样。
2.2 道路纵断面设计
纵断面设计除满足规范要求外，还受以下因素控制：道路标高需大于 50 年一遇洪
水位3.77m，并适当留有富余；桥梁梁底设计高程根据初步设计会审纪要精神，大于
4.27m；并与祥园北路有机衔接，与上园路的施工图进行对接。
2
本次设计纵断面最小坡长为 40m（与现状通运路接顺），最小竖曲线长度为
26.412m，凸型竖曲线最小半径为 1800m，凹形竖曲线最小半径为 5000m，最小纵坡度为
0.3%，最大纵坡度为1.12%。
2.3 道路横断面设计
本工程道路一般路段红线宽度为20m，采用一块板型式，具体布置
为：3m人行道＋14m 车行道＋3m人行道＝20m道路红线宽度。
交叉口采用压缩两侧人行道各0.5m进行渠化，具体布置为：2.5m人行道＋15m 车
行道＋2.5m人行道＝20m道路红线宽度。
道路横坡：车行道采用 1.5%的横坡，坡向人行道；人行道采用 1.5%的横坡，坡向
车行道。
道路路拱：车行道采用改进的三次抛物线型路拱，人行道采用直线路拱。
道路边坡：填方边坡采用 1:1.5；挖方边坡采用 1:1；桥头两侧 10m范围内设置挡
墙，挡墙栏杆延续桥梁栏杆样式。
2.4 桥梁工程概况
根据现状水系和规划河道，道路在 K0+275 处跨越油车桥港河道处需新建桥梁一座，
规划河道宽度 20 米，规划河底高程-1.0 米，常水位1.35 米，50 年一遇洪水位3.77 米，
梁底标高按跨越油车桥港河道处需新建桥梁一座，规划河道宽度 20 米，规划河底高程-
1.0 米，常水位1.35 米，50 年一遇洪水位3.77 米，梁底标高按不低于 4.27m(洪水位
3.77m+0.5m)控制，桥跨设置为13+16+13 米简支梁桥，右偏角 60°。
2.5 桥位地质情况
根据 《杭州余杭良渚组团通运路以南道路网工程（冯家浜路）地质勘查报告》
(2013.4)，桥位处无浅基条件，需采用钻孔灌注桩基础。根据区域水文地质资料和水质
分析报告，场地地下水对砼具有微腐蚀性。桩基持力层为第 8-3 层 圆砾：灰黄色,饱和,
中密~密实,粒径 2mm 以上颗粒含量约为 40~50%,最大粒径 30mm,呈浑圆状,砂质充填。层
顶 埋 深 49.0 ～52.3 米，厚度 2.3～5.6 米，局部缺 失 。 地基 土 承 载 力 基 本 容许 值
［fa0］=500kPa, 钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=150kPa。桩底进入持力层距离不小于
1.5 倍桩径。
3
3.施工准备
4.施工方案和施工方法
4.1 道路施工
4.1.1 路基施工方案
（一）、施工流程图
1、填方路基工程施工工艺图：
2、填土压实施工工艺图：
4
条
件
1. 路线放样已批准、地表清
理
2. 原地面碾压已验收
3. 人员、机具设备已全部进
场
4. 监理已批准开工
申请上土
挖
掘
运
输
1. 土场土料挖松装运
(控制含水量于最佳值
±2％)
2. 划定每台车卸土面
积
3. 清除土料中不适用材料
及树根杂
现
场
摊
铺
1. 控制松铺厚度
2. 土石料分开摊铺
3. 人工或机械摊铺整
平，大颗粒土粉碎
4. 注意宽度 ( 有无加
宽) 、横坡度 ( 有无超
高)，粗略平整
申请上土
碾压
监
理
检
查
摘要：

冯家浜路道路工程施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)《城市道路交通标志和标线设置规范》(DB33/T818-2010)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)《城市道路平面交叉口规划与设计规范》(DB33/1056-2008)《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)(建标[2000]...

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