第18章 驱动桥
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《汽车构造》电子教案
第十八章 驱动桥
25/2/21
哈尔滨工业大学（威
海）
第 2页
第十八章 驱动桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是：①
将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器，差速器，半轴等传到
驱动车轮，实现降速、增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩
的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以
不同转速转向。
驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥。
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哈尔滨工业大学（威
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第 3页
一般汽车的驱动桥总体构成如图 18-1 所示。
整个驱动桥通
过弹性悬架与车架连
接，由于半轴套管与
主减速器壳是刚性的
连成一体的，因而两
侧的半轴和驱动轮不
可能在横向平面内作
相对运动，故称这种
驱动桥为非断开式驱
动桥，亦称为整体式
驱动桥。
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第 4页
为了提高汽车行驶平顺性和通过性，有些轿车和越野车全部或部分
驱动轮采用独立悬架，即将两侧的驱动轮分别用弹性悬架与车架相连，两轮
可彼此独立的相对于车架上下跳动。与此相应，主减速器壳固定在车架上。
驱动桥壳应制成分段并通过铰链连接，这种驱动桥称为断开式驱动桥，如图
18-2 所示。
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驱动桥
第一节 主减速器
第一节 主减速器
第二节 差速器
第二节 差速器
第三节 半轴与桥壳
第三节 半轴与桥壳
摘要：
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《汽车构造》电子教案第十八章驱动桥25/2/21哈尔滨工业大学（威海）第2页第十八章驱动桥驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器，差速器，半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向。驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥。25/2/21哈尔滨工业大学（威海）第3页一般汽车的驱动桥总体构成如图18-1所示。整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速器壳是刚性的连成一体的，因而两侧的半轴和驱动轮不可能在横向平面内...
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